Proiecte

Buget : 2000 EURO

Pasajele subterane existente pe bulevardele municipiului Oradea asigură o protecție a persoanelor care le folosesc.Pentru o folosire eficientă a acestora se impune amenajarea unei / unor rampe de acces pietonal în pasajele subterane. Rampa de acces pietonal să fie construită pe o porțiune din calea de acces (trepte), pe margine pasajului subteran.

Mobilitate, accesibilitate și siguranța circulației

Buget : 10000000 EURO

O line noua de tramvai in lungime de 6 km care sa lege strazile Lipovei - B-dul Dacia - Stefan cel Mare - Lacul Rosu - Gara

Mobilitate, accesibilitate și siguranța circulației

Buget : 400000 EURO

Protectie fonica Cartier Nufarul Avand in vedere ca pe langa cartierul Nufarul trece soseaua de centura a orasului foarte foarte utila si pasajul de langa Selgros – zomotul de fond in cartier a crescut foarte tare, mai ales in zilele ploioase Pentru protectia fonica a acestui cartier ar fi nevoie de un gard fonoabsorbant cum de alfel exista pe langa toate centurile de pe langa orasele Europene Ar fi nevoie de acest gard fonoabsorbant de la Magazinul Parktiker pana la gardul Cimitirului si astfel s-ar proteja fonit tot Cartierul Nufarul – inclusive pe pasajul care este peste giratia de cu soseaua spre Baile Felix (Acela fiind mai sus raspandeste zgomotul mult mai departe) aproximativ 3 km inaltime 4 metri

Infrastructură de sănătate

Buget : 200000 EURO

Modernizarea Podului intelectualilor este necesară ,în prezent el fiind într-o stare care necesită reparații! Un simbol al orașului nostru merită a fi modernizat și dă dovadă de respect și pentru pietoni, pentru toți cei care traversează crișul prin acest loc! Fiind destinat exclusiv pietonilor el ar fi mult mai atractiv atât pentru locuitorii municipiului Oradea cât și pentru turiștii care ne vizitează orașul!

Infrastructură stradală: alei, trotuare, scuaruri, zone pietonale

Buget : 100000 EURO

În jurul terenurilor de tenis din cadrul bazei sportive, a fost amenajată în anul 2016 o pistă de alergare din zgură, în lungime de 640 m, care este folosită de către foarte mulți cetățeni în prezent. Menținerea pistei din zgură implică lucrări de umplutură și nivelare a suprafeței și are dezavantajul că nu poate fi practicată pe tot timpul anului, în deosebi în zilele ploioase și în lunile de iarnă. Un alt dezavantaj este că această suprafață pune o presiune mai mare asupra mușchilor picioarelor, a oaselor și a tendoanelor, în comparație cu suprafața mai moale a pistei din tartan. Înlocuirea suprafeței din zgură cu o suprafață nouă din tartan, va avea un impact mai mare în rândul iubitorilor de mișcare în aer liber.

Infrastructură de sănătate

Buget : 3000 EURO

Pista pentru biciclete să fie amenajată pe partea de case cu Depoul CFR, deoarece locul / terenul ar permite amenajarea pistei pentru biciclete și nu ar deranja localnicii din zonă, deoarece o bună portiune din viitoare pista ar fi paralelă cu gardul depoului. Pista pentru biciclete să porneasca, de principiu, de la baza serpentinelor de pe dealul Oradei, până la fostul pod de piatră. Pista pentru biciclete poate fi realizată după modelul de pe strada Lacul Rosu, adică înălțată sau prin marcaj / stălpi, după modelul construit în zona Șirului Canonicilor. Șantul betonat acoperit pentru colectarea apei pluviale se poate realiza din tuburi de beton sau din plăci de beton turnate la fața locului sau gata turnate.Acoperirea șantului se poate realiza cu plăci de beton care să permită apei pluviale să fie captată, sau se poate acoperi cu grilaj metallic / bări metalice.

Mobilitate, accesibilitate și siguranța circulației