Proiecte

Buget : 35000 LEI

Situația Actuală Aplicația OTL Oradea, oferită de Oradea Transport Local SA, permite achiziția de bilete cu card bancar, calcularea traseelor optime și vizualizarea liniilor și stațiilor în timp real pe hartă. Aplicația are deja funcționalități core stabilizate și o bază de utilizatori. Propunerea de Extensie Se propune adăugarea unui modul nou de evaluare a calității serviciilor direct în aplicația existentă, accesibil din istoricul tranzacțiilor ale pasagerilor. După efectuarea unei călătorii, utilizatorul va putea nota pe o scală 1-5 stele trei aspecte 1.ȘOFERUL se va evalua in baza urmatoarelor criterii Comportament Respectarea regulilor de circulație Stil de condus Disponibilitate pentru a răspunde la întrebări 2.AUTOBUZTRAMVAI se vor lua in considerare urmatoarele pentru calificativ Curățenie și igienă generală Funcționare ACîncălzire Stare tehnică ușile, iluminat, etc. Condiția scaunelor și interioarelui Ventilație și calitatea aerului 3.CĂLĂTORIA Se vor lua in considerare urmatoarele pentru calificativ Nivelul de aglomerație Starea drumului și traseul Respectarea orarelor Siguranța generală a călătoriei Nota Călătorul va da doar 3 calificative, nu pentru fiecare criteriu in parte. API Backend Extensie API pentru colectare ratings și reviews Bază de Date Tabel nou pentru feedback date, ID călătorie, ratings, comentarii Autentificare Refolosire sistem de login OTL existent Rapoarte Dashboard pentru OTL cu analytics în timp real Securitate Criptare date, protecție GDPR, limitare spam

Digitalizare

Buget : 40000 LEI

Se propune completarea celor 4 aparate de fitness din noua Grădină Publică Europa prin amenajarea unui modul de Calisthenics exerciții cu greutatea corpului. Acesta va include echipamente reale pentru antrenamente în aer liber cu greutatea corpului bare, paralele, scări, spalier, promovând un stil de viață sănătos, activ și accesibil tuturor categoriilor de vârstă. Noua Grădină Publică din cartierul Europa oferă un spațiu excelent pentru recreere, însă zona de fitness existentă cu cele 4 aparate nu permite antrenamente reale și eficiente. Cele 4 aparate instalate permit doar un număr restrâns de exerciții, cu aplicabilitate limitată și funcționalitate redusă. În acest context, propunerea de a completa acest spațiu cu măcar un modul de Fitness Urban, Calisthenics vine ca o soluție naturală pentru a valorifica la maximum potențialul locului și a răspunde nevoilor reale ale comunității. Calisthenics-ul, cunoscut și ca antrenament cu greutatea corpului, este una dintre cele mai eficiente, sigure și accesibile forme de mișcare. Necesită echipamente simple bare, paralele, scări, spalier dar permite o gamă largă de exerciții care dezvoltă forța, mobilitatea, echilibrul și coordonarea. Spre deosebire de aparatele clasice de fitness din parcuri care au o funcționalitate limitată și uneori chiar inutilă, echipamentele de calisthenics sunt folosite activ de tineri, sportivi, dar și de începători sau persoane în vârstă, deoarece exercițiile pot fi adaptate oricărui nivel de condiție fizică.

Infrastructură de sănătate, sport

Buget : 100000 LEI

Municipiul Oradea investeste constant in plantarea, intretinerea si evaluarea arborilor urbani. Totusi, protejarea patrimoniului verde nu este doar responsabilitatea administratiei, ci poate deveni un efort comun al intregii comunitati. Prin proiectul Adopta un Arbore, orice cetatean, familie, elev, scoala, asociatie sau companie va putea adopta simbolic unul sau mai multi arbori din municipiu si va deveni parte dintr-o retea de monitorizare civica a fondului arboricol. Fiecare arbore va avea un cod unic de identificare o fisa digitala cu informatii despre specie, dimensiuni, varsta estimata si beneficiile pe care le ofera un cod QR care va permite accesarea rapida a informatiilor. Cetatenii vor putea adopta simbolic un arbore prin intermediul unei platforme online si vor primi un certificat digital de participare. Participantii vor putea -monitoriza periodic arborele transmite fotografii -semnala eventuale deteriorari -raporta acte de vandalism participa la activitati educative dedicate patrimoniului verde. Lucrarile de intretinere, evaluare, toaletare sau extractie vor ramane exclusiv in responsabilitatea Municipiului Oradea. Programul urmareste crearea unei comunitati implicate in protejarea arborilor si dezvoltarea unei relatii directe intre cetateni si patrimoniul verde al orasului. Activitati in cadrul proiectului -selectarea arborilor pentru etapa pilot -dezvoltarea platformei digitale si a hartii interactive -realizarea fiselor arborilor si a codurilor QR -montarea placutelor de identificare implementarea sistemului de adoptie simbolica -campanie de promovare si educatie ecologica -monitorizarea si evaluarea proiectului.

Amenajare de spații verzi și locuri de joacă

Buget : 100000 LEI

Oradea e un oraș care se dezvoltă repede și eficient dar pentru a fi un oraș într-adevăr european îi lipsește tocmai infrastructura pentru bicicliștibiciclete. Într-adevăr se fac tot mai multe piste pentru bicicliști dar de cele mai multe ori sunt făcute stângaci și mai mult încurcă decât ajută. 80 din cei pe care i-am întrebat de ce nu pedaleaza mai mult sau de ce pedaleaza doar la evenimente au spus ca nu se simt in siguranță....nici ei nici bicicletele lor. Acum aproximativ 4 ani am propus primăriei să monteze rasteluri pentru biciclete în cât mai multe zone a orașului începând cu zona centrală pentru a nu mai avea grija bicicletei cand vrei sa o lași undeva in siguranță cât iei la pas orașul. Văd acum că se montează aceste rasteluri si nu pot sa fiu decât fericit sa vad acest proiect implementat.

Mobilitate, accesibilitate și siguranța circulației

Buget : 100000 LEI

Propun amenajarea unei stații moderne de autobuz pe Calea Aradului, într-o zonă în care în prezent călătorii așteaptă mijloacele de transport în comun fără un adăpost corespunzător. Stația ar avea un design modern, cu acoperiș verde vegetal, panouri fotovoltaice pentru alimentarea iluminatului și a panoului electronic de informare, bănci confortabile, protecție împotriva soarelui și a ploii, coș de gunoi. De asemenea, poate include prize USB și iluminat LED eficient energetic. Prin această investiție se îmbunătățește confortul utilizatorilor transportului public și se oferă un spațiu modern, estetic și sustenabil, integrat în peisajul urban al municipiului Oradea.

Amenajare spaţii publice

Buget : 100000 LEI

Aceste parcări pentru biciclete sunt prevăzute cu panouri fotovoltaice, camere de luat vederi atât la exterior, cât și la interior conectate la Poliția Locală, au avertizor de ușă deschisă, senzori de lumină, rastelurile sunt numerotate, alocate nominal, iar accesul se face pe bază de card, cu abonament anual. Având în vedere că este un proiect pilot, propunerea inițială care se încadrează și în buget este de o parcare cu 50 de locuri.

Mobilitate, accesibilitate și siguranța circulației

Buget : 40000 LEI

Proiectul propune amenajarea unui stand modern pentru parcarea biciclete in proximitatea blocului pb 2 b str c tin noica nr 2 , intr -o zona disponibila care nu afecteaza circulatia pietonala sau accesul autovehiculelor. Standul va fi realizat din structura metalica rezistenta, prevazuta cu sistem de ancorare pentru biciclete cu acoperis de protectie impotriva intemperiilor. Capacitatea estimativa este de 15-20 de biciclete. Necesitatea proiectului rezulta din lipsa spatiilor de depozitare, locatarii sunt nevoiti sa parcheze bicicletele pe casa scarilor care afecteaza circulatia in spatiile comune.

Mobilitate, accesibilitate și siguranța circulației

Buget : 60000 LEI

Proiectul propune instalarea unui panou electronic public pentru numărarea bicicliștilor care circulă pe o pistă intens utilizată din Municipiul Oradea. Propunerea principală vizează pista Nufărul Parcul 1 Decembrie, în zona spațiului verde aflat vizavi de Lotus Center, deoarece traseul este vizibil, circulat și legat de deplasările cotidiene dintre cartier, zona centrală și spațiile comerciale. În funcție de soluția tehnică și de costurile finale, proiectul poate fi realizat într-un singur punct sau poate fi multiplicat ulterior pe alte trasee, cum ar fi malul Crișului Repede sau zona Parcului Olosig. Sistemul va funcționa ca un contor velo urban. El va afișa, în timp real, câți bicicliști au trecut prin acel punct într-un anumit interval bicicliști azi, bicicliști anul acesta și, eventual, total de la instalare. Mesajul poate fi simplu și ușor de reținut Bicicliști azi 527, Anul acesta 42.315, Oradea pedalează. Un astfel de contor există deja în orașul vecin Debrecen, lângă Kistemplom, unde afișează numărul bicicliștilor care trec prin zonă. Oradea ar putea prelua această idee într-o formă adaptată local, ca semn vizibil al mobilității urbane moderne. Soluția tehnică recomandată este neinvazivă și respectă viața privată un senzor non-video, de preferință radar, conectat la un panou electronic exterior. Senzorul nu filmează, nu recunoaște persoane și nu colectează imagini, ci doar detectează trecerea bicicletelor și transmite numărul către panou. Alternativ, dacă specialiștii Primăriei consideră mai potrivit, se pot folosi bucle inductive montate în pistă. Totuși, varianta radar are avantajul că poate fi montată lateral, pe un stâlp sau pe o structură proprie, fără tăierea asfaltului și fără întreruperea pistei. Un senzor radar profesional pentru numărarea bicicliștilor costă orientativ 1.600 euro, adică aproximativ 8.500 lei fără TVA, iar cu accesorii, comunicare de date și configurare poate ajunge realist la 11.00013.000 lei. Panoul electronic trebuie să fie un echipament de exterior, rezistent la ploaie, soare, îngheț, praf și vandalism. În funcție de dimensiune, un afișaj stradal LED poate costa de la aproximativ 15.000 lei pentru o variantă simplă până la 39.00046.000 lei pentru un totem LED exterior mai vizibil, cu două fețe. Pentru acest proiect se recomandă o variantă de mijloc un panoutotem vertical, suficient de mare pentru a fi văzut de bicicliști și pietoni, dar integrat discret în spațiul verde. Pe lângă senzor și afișaj, sunt necesare controller electronic, modem sau conexiune de date, software de afișare, structură metalică de susținere, fundație mică din beton, racord electric sau alimentare solară, protecții electrice, cablare și lucrări de montaj. Procesul de montare ar putea fi realizat în câteva etape clare. Mai întâi, Primăria stabilește amplasamentul exact, verifică proprietatea terenului, vizibilitatea, siguranța pietonilor și accesul la alimentare electrică. Apoi se realizează documentația tehnică și se aleg echipamentele. Urmează turnarea unei fundații mici, montarea stâlpului sau a totemului, instalarea senzorului, conectarea la panou, calibrarea sistemului și testarea numărătorii timp de câteva zile. La final, panoul este pus în funcțiune publică și poate transmite date utile administrației despre utilizarea pistei. Bugetul realist al proiectului este estimat la aproximativ 50.000 - 80.000 lei, inclusiv TVA. Această sumă poate acoperi senzorul radar sau inductiv, panoul electronic exterior, structura de susținere, fundația, alimentarea electrică, controllerul, integrarea software, montajul, calibrarea, avizele și o rezervă pentru lucrări neprevăzute. Dacă se alege un panou mai simplu, costul poate scădea dacă se dorește un totem mai vizibil și mai robust, bugetul se apropie de limita maximă a programului. Un asemenea sistem are atât o funcție practică, cât și una simbolică. Practic, oferă administrației date reale despre folosirea infrastructurii velo și ajută la fundamentarea viitoarelor investiții. Simbolic, face vizibilă comunitatea bicicliștilor și arată că bicicleta este o formă reală de transport urban în Oradea. Bicicliștii trec repede și sunt mai puțin vizibili decât mașinile contorul transformă această prezență într-o realitate măsurabilă, afișată public. Proiectul ar fi un instrument urban de date, comunicare publică și educație civică, prin care Oradea poate face un pas concret spre o mobilitate mai inteligentă, mai sănătoasă și mai prietenoasă cu mediul.

Mobilitate, accesibilitate și siguranța circulației

Buget : 100000 LEI

Cum tehnologia avansată a depășit unele limite și noi dorim că și în alte județe sa o depasim

Digitalizare

Buget : 40000 LEI

Proiectul propune amenajarea unui stand modern și securizat pentru parcarea bicicletelor în proximitatea blocului R15 de pe Aleea Peneș Curcanul, într-o zonă disponibilă care nu afectează circulația pietonală sau accesul autovehiculelor. Standul va fi realizat din structură metalică rezistentă, prevăzută cu sistem de ancorare pentru biciclete și, dacă bugetul permite, cu acoperiș de protecție împotriva intemperiilor. Capacitatea estimată este de 15-20 biciclete. Necesitatea proiectului rezultă din lipsa unui spațiu adecvat pentru depozitarea bicicletelor. În prezent, locatarii sunt nevoiți să transporte bicicletele pe scări până la apartamente, situație dificilă în special pentru persoanele în vârstă sau pentru cei care locuiesc la etajele superioare. În zona blocului locuiesc numeroase familii cu copii care ar dori să utilizeze bicicletele mai frecvent, însă lipsa unui spațiu sigur de parcare reprezintă un obstacol. Prin realizarea acestui stand se încurajează mobilitatea urbană durabilă, utilizarea bicicletei pentru deplasări zilnice și reducerea utilizării autoturismelor pe distanțe scurte.

Mobilitate, accesibilitate și siguranța circulației

Buget : 20000 LEI

Statie de incarcare masini electrice in curtea blocurilor din strada Sovata 35-31 strada Slatinei, langa centrala electrica punct trafo si langa punctul termic

Mobilitate, accesibilitate și siguranța circulației

Buget : 10000 LEI

Cand cineva din cartierul satul susnumit ar vrea sa vina către oraș pe jos, pe stânga șoselei, in dreptul Bonis Service,are motive multiple de a gândi urât la adresa administratorului străzilor deoarece trotuarul se termina brusc cu un obstacol din beton. În continuare,daca vrea să meargă spre oraș, altă soluție nu are decât să se roage să nu-l calce mașina și să meargă pe sosea, de la benzinaria SMO până după Petrom, loc de unde incepe alt trotuar sau... sa traverseze la fel de ilegal soseaua, pe cealaltă parte, unde chiar este un trotuar continuu. Ar mai fi o varianta sa se intoarca din drum cam 0.7 km până la semaforul din dreptul Adix dar....de regulă nu se face așa ceva. În plus dacă in orașul Oradea, pe soseaua de ieșire către Cluj Str Clujului și pe Averescu limita maxima pt auto este de 70 kmh, de ce n-ar fi și pe str.Matei Corvin la fel Oricum autocamioanele merg cu peste 80 kmh, atunci când nu-i radar. Acest lucru îl simt deoarece casa mi-e la sosea iar vibrațiile date de imperfecțiunile șoselei sunt direct proporționale cu viteza mastodonților. Dacă totuși nu se dorește ridicarea limitei de viteză, sugerez instalarea unor mini sensuri giratorii care ar calma viteza precum și admiterea parcării mașinilor personale pe prima banda a străzii pentru a îngreuna astfel viteza in trafic sau..specialiștii să găsească alte soluții. Oricum, limita de viteza nu se respecta pt că oricine poate deține o statie radio pe mașina pentru a afla rapid situatia în teren a radarelor de la poliție.

Mobilitate, accesibilitate și siguranța circulației